Кончай греметь!

Фото: angvremya.ru
Кончай греметь!


ПРОТИВ!

Сегодня я впервые за долгое время оказался пассажиром общественного транспорта. Прокатился на трамвае, впечатлений на год вперёд. Сиденья жёсткие, салон страшный. Предлагаю убрать это безобразие в виде рельсов и старых трамваев, они не нужны и только портят внешний вид города. Это пережитки прошлого, а надо жить настоящим!

Удивительно и то, в каком состоянии находятся пути. Если за этим транспортом никто не следит, зачем он тогда вообще нужен в городе?

Я просто не понимаю смысл работы трамваев. Я сам езжу на машине, но знаю, что автобусы ходят часто. Уберите трамваи, и всем станет лучше - призывают ангарчане. Такая мера поможет разгрузить дороги в час пик и уменьшить количество аварий. В Ангарске стало много личных автомобилей, поэтому пассажиропоток в трамвае не увеличится никогда, в автобусе ездить намного комфортабельнее.

Для автомобилистов наличие трамваев в Ангарске вызывает массу неудобств.

А аварий сколько с трамваями! Постоянно вижу: встанет посреди дороги, а потом из-за этого пробка. Зато если рельсы уберут, то дорога станет шире на одну полосу с каждой стороны, пропускная способность увеличится. Центр города освободится от лязга и грохота.

При опросе людей, даже не имеющих личного автомобиля, ответ однозначен: трамвай - это ненужная городу чёрная дыра для увода бюджетных средств. А основным транспортом ближайшего будущего называют комфортабельные автобусы а/к 1948 ШАРКОВА. Кстати, эта автоколонна на данный момент не имеет конкурентов в городе.

В общем, ситуация в принципе такова:

1. Содержать трамвайное хозяйство - очень дорогое удовольствие. Один трамвай стоит в пределах 24 миллионов рублей.

2. На зарплату персонала уходит 8 миллионов рублей в месяц и прочее.

3. А сколько стоит перевозка в 20-тонном вагоне, скажем, 5 пассажиров, что постоянно наблюдается в течение дня. Это огромные энергетические затраты.

Нетрудно подсчитать, в какую астрономическую сумму обходится трамвай, если всё суммировать.

Другая проблема - безопасность. Десятки ДТП прямо или косвенно связаны с трамваями. Для того чтобы сесть в вагон, пассажиры серьёзно рискуют, переходя проезжую часть.

Затем – шум плюс вибрация, которую испытывает дорожное полотно, а с ней и ближние к нему дома. Отсутствие трамвайных рельсов увеличит пропускную способность наших улиц и проспектов.

Я согласен, что переход с одного вида транспорта на другой - сложный поэтапный процесс, который требует продуманных мер, немалых временных и материальных затрат. Однако эти усилия и финансовые вложения в конечном итоге себя оправдают. Разговоры о перспективах ангарского трамвая экономически необоснованны. Кроме того, частный транспорт всегда будет дешевле, потому что частник не будет содержать раздутые штаты или безответственных управленцев, так как вкладывает собственные деньги.

ПУТИН сказал, что государство не обязано возить пассажиров, оно обязано помогать перевозчикам и контролировать их, а возить будут те, у кого это лучше получится в условиях конкуренции.

ЖИЛИН


Зато не пахнет!
ЗА!

Сразу скажу: я тоже много лет за рулем и общественным транспортом пользуюсь редко. Однако я против того, чтобы ангарский трамвай закопали. Как говорит одна моя коллега: если я не бреюсь утром в ванной, это не значит, что это не делает кто-то другой и бритвы всем без надобности. Мне показалось это письмо любопытным в плане аргументов, выдвинутых против нашего трамвая. Захотелось поспорить с его автором.

«Если за этим транспортом никто не следит, зачем он тогда вообще нужен в городе?»

Интересный аргумент из серии «лучшее средство от головной боли – гильотина». Вот так же у нас распродали много чего «ненужного», за которым никто не следил. Кинотеатр «Пионер», например. Красивейшее здание напротив парка - хоть городской театр открывай, хоть центр общественных организаций, хоть ЗАГС, а получились ни уму ни сердцу какие-то «Джунгли». Ненужной наверху посчитали больницу на ул. Гагарина с крепким кардиоотделением и единственным в городе глазным. Ненужной стала лыжная база в пойме Китоя, где можно было взять лыжи, а потом, намерзнувшись, и чайку попить, было такое недорогое удовольствие, старожилы помнят. Стоит насмерть убитый со следами былой красоты «ненужный» Дом культуры в Цемпоселке. И детская поликлиника у бывшего «Мирамакса», которую обещали превратить в специализированную для подростков. Это я только о том, что мой склероз не забыл. А вообще-то много хорошего, что в городе нашем было, погибло вовсе не под влиянием времени, современных тенденций и новых технологий, а по причине бесхозяйственности, жадности и недальновидности власти. Спасти удалось только «Победу» к юбилею Великой Победы, ну так юбилеи-то у нас не каждый год. Может, нам не трамвай не нужен, за которым не следят, а те, кто должны следить и крепко хозяйствовать, беречь народное добро, но не делают этого?

«В автобусе ездить намного комфортабельнее».


Вопрос спорный. Трамвай (чисто по объему) просторнее и удобнее. Кроме того, трамвай не тормозит резко, не гонит нервно, не обгоняет и не перестраивается, как делают это некоторые водители автобусов. Он чисто технически на такую езду не способен, и слава Богу. Не случайно многие туристические справочники предлагают в качестве самостоятельной экскурсии поездку по городу именно на трамвае, а не на автобусе. Не могу не вспомнить китайский Далянь, его еще называют самым европейским изо всех китайских городов. Там по городу ходят две версии трамваев. Один суперсовременный, серебристый, как космический корабль, с огромными панорамными окнами. Второй времен царя Гороха, с вагонами, облицованными красным деревом и старинными бронзовыми светильниками. Один быстрый, другой тихий, пассажир может выбрать, на чем ехать. Пассажир, не мэр!

«А аварий сколько с трамваями!»

Хохочунемогу! Я вот ни разу не видела трамвай, вставший от удара на крышу, а автобусы такие у нас были! Буквально на прошлой неделе моя коллега едва не угодила в больницу – маршрутка, на которой она добиралась до дома в Усолье, столкнулась лоб в лоб с легковушкой. Трамвай столкнуться так просто не в состоянии, но если же это и произойдет, трамваю и находящимся в нем пассажирам ничего не будет. А из той маршрутки трое попали в больницу.

«Для автомобилистов наличие трамваев в Ангарске вызывает массу неудобств».

Это так. Нашим автомобилистам многое что мешает, не только трамваи. «Зебры», например. Сколько народу уже посбивали на этих пешеходных переходах! По логике автора письма, их тоже бы надо уничтожить, нечего под ногами путаться и мешать ездить тем, кто на машинах.

«Уберите трамваи, и всем станет лучше – призывают ангарчане».

В Европе все курортные города ездят именно на трамвае. Потому что граждане там хотят жить долго и счастливо. Это главное. Городу Большой химии и Мирного атома тоже не помешало бы озаботиться здоровьем своих граждан, если в его перспективе нет спецмаршрута до «Березовой рощи». Трамвай – экологически чистый вид транспорта, для нас это особенно важно. Мы уже ликвидировали независимую городскую экспертизу состояния воздуха, которая тоже оказалась «никому не нужна». И теперь не можем виновных наказать за ароматы, от которых у гостей города сразу сопли текут.

По-хорошему, так надо думать не о расширении дорог за счет трамвайного полотна, а о снижении автомобильной и автобусной нагрузки на город, особенно в его старой части, находящейся так близко к промплощадке. Сегодня именно выхлопы автотранспорта составляют основу загрязнения воздуха, и с каждым годом эта нагрузка только растет. Как с ней справляться? Высаживая туи на городских трассах? Должны быть улицы, свободные от транспорта. Пешеходные. Летом с велодорожками. Ангарчане должны жить долго!

«Трамвай - это ненужная городу черная дыра для увода бюджетных средств».

Ну так у нас куда ни кинь - везде эта самая черная дыра. На одни и те же дороги ежегодно тратим миллионы.

«Центр города освободится от лязга и грохота».


Мне это кажется или автобусы и правда не шумят? Двигаются бесшумно? Неслышно? Как рыбки в аквариуме? Спросите об этом у тех, кто живет у дороги.

«А основным транспортом ближайшего будущего называют комфортабельные автобусы а/к 1948 ШАРКОВА. Кстати, эта автоколонна на данный момент не имеет конкурентов в городе».

А хорошо ли это для города, что у Шаркова нет конкурентов? Неужели вы серьезно думаете, что монополия на какой-либо вид услуг улучшает ее качество и снижает цену? А вот законы экономики говорят обратное. И президент говорит о пользе реальной конкуренции. Посмотрите, как сильно снизились цены на заморозку, стоило САРСЕНБАЕВУ разойтись с «Волной». Кто от этого выиграл? Покупатель! Который теперь может купить куру в «Волне» и за 100 рублей. Сергею Шаркову же осталось только завалить тех конкурентов, которые еще трепыхаются, а потом он уже будет рулить, куда ангарчанам ехать и за сколько.

В идеале общественные перевозки должны быть так налажены в городе, чтобы ангарчанину было удобно и выгодно по городу передвигаться именно на общественном транспорте – чистом, безопасном, удобном. Экономили бы на бензине и берегли чистый воздух.

Галина АМЯГА,
фото Николая СТЕРНИНА
 
По теме
 
 
 
Последний рейс с застрявшими российскими туристами из Китая «ИрАэро» направит в Москву вместо Хабаровска. - Комсомольская правда Это связано с задержкой подтверждения условий Дмитрий ЗАНДАНОВ Заканчивается эвакуация туристов туроператора «Жемчужная река» застрявших на китайском острове Хайнань.
15.12.2018 Комсомольская правда
Пассажиров разместили в гостинице, а вскоре отправили в Китай запасным бортом Ольга СЛАВИЧЕВА Экстренная посадка пассажирского самолета авиакомпании S7, выполнявшего рейс из Улан-Удэ в Пекин,
14.12.2018 Комсомольская правда
Пакет законопроектов о штрафах для авиакомпаний до 200 тыс. рублей за овербукинг (продажу билетов на рейс в количестве большем, чем предусмотрено посадочных мест) внесен в четверг на рассмотрение Госдумы .
14.12.2018 Иркутская торговая газета
Самые крупные аварии Иркутской области — в традиционном обзоре «Пятницы» Закон парных случаев на прошедшей неделе срабатывал у нас часто и продуктивно.
14.12.2018 Газета Пятница
В Иркутске горела поликлиника, в Зулумае сгорела школа Пожар в школе поселка Алексеевск начался после того, как технические работники в подвале школы пытались отогреть паяльной лампой перемерзшую трубу.
13.12.2018 Газета СМ Номер один
Помимо улан-удэнцев победителями стали артисты из Новосибирска и Ставрополя Дмитрий ЗАНДАНОВ Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о награждении бурятского театра «Ульгэр» специальной премией П
15.12.2018 Комсомольская правда
В активе наших юных артистов несколько призовых мест Андрей СИНЬКОВ @AndreySinkov Свою большую коллекцию наград пополнили юные артисты из иркутского ансамбля «Непоседы».
14.12.2018 Комсомольская правда
Алексей Негодайло о требовании МОК вернуть медали Олимпийских игр 2014: «Я не хочу отвечать на эти вопросы» - Комсомольская правда Причиной требования стали якобы нарушения антидопинговых правил на зимних Олимпийских играх в Сочи Ольга БУЕВА Международный олимпийский комитет потребовал от одиннадцати российских спортсменов и их партнеров в команд
16.12.2018 Комсомольская правда
Гиревики округа впервые стали призерами в командном зачете на Кубке области За ходом областных соревнований внимательно следили судьи.
13.12.2018 Окружная правда
Игра закончилась со счетом 68:76 Ольга БУЕВА Баскетбольный клуб «Иркут» из Иркутской области в выездном матче чемпионата Суперлиги-1 15 декабря проиграл БК «Химки-Подмосковье» со счетом 68:76,
16.12.2018 Комсомольская правда