На прошлой неделе внимательные ангарчане заметили, что в городе появился новый автобусный маршрут. Правда, очень похожий на старую «двойку». Разница в том, что теперь автобус не заезжает в микрорайон Китой, а останавливается недалеко от бывшего ДОКа АУСа и проезд в нем составляет не 20, а 18 рублей. Оказывается, экономия в два рубля может обойтись пассажиру намного дороже – за его жизнь, здоровье и нервы перевозчик ответственности не несет.
Дело в том, что с 26 сентября Автоколонна 1951, которая раньше ездила по «второму» маршруту, не может осуществлять свою деятельность на городских перевозках, так как закончился соответствующий договор с администрацией Ангарского городского округа. Руководитель компании Любовь Волокитина нашла, как ей показалось, хороший выход: оформить с близлежащими к Майску садоводствами договор фрахтования на перевозку неопределенного круга лиц.
– Любовь Николаевна звонила мне с таким предложением, – рассказала нашей газете Анна Федоровна, председатель СНТ «Протока», – но как только я узнала, что на нем не будет льгот, то сразу отказалась от этой затеи.
А вот Татьяна Михайловна, председатель СНТ «Прибрежное», идею директора ОАО «Автоколоннa 1951» поддержала.
– Остановки автобусов находятся от садоводства далековато, а трамвая дождаться не всегда получается. Поэтому я и откликнулась на призыв Любови Николаевны и подписала с ней договор фрахтования.
Правда, как оказалось, дачница не разузнала все подводные камни такого договора. Если бы она почитала статью 27 Федерального закона №259 от 8 ноября 2007 года «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», то знала бы, что договор фрахтования включает в себя обязательный пункт о размере оплаты за пользование транспортным средством. То есть платить за перевозку людей должно садоводство как юридическое лицо, подписавшее документ. Есть ли у него такие деньги?
Но если бы остальные ангарчане, которые ездят на «двойке» «по заказу», знали содержание пункта 5 того же закона, то они бы вообще из автобуса не выходили. Ведь согласно нему «в случае, если договором фрахтования предусматривается предоставление транспортных средств для перевозки неопределенного круга лиц, то взимание платы с указанных лиц не допускается»! Так что даже о 18 рублях за проезд не может быть и речи. Садись и езжай бесплатно – закон на стороне пассажира!
Понятно, что водители автобусов такому повороту дела вряд ли будут рады. Но на страже экономных пассажиров стоит Кодекс об административных правонарушениях РФ (статья 11.14.2. «Нарушение правил перевозок пассажиров и багажа по заказу»). За взимание платы с пассажиров при перевозке по заказу неопределенного круга лиц полагается наложение административного штрафа на водителя в размере пяти тысяч рублей; на должностных лиц – пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц – двухсот тысяч рублей.
Штрафы очень солидные – так недолго и разориться. Поэтому не получится ли у руководства Автоколонны 1951 вместо спасения окончательно похоронить предприятие?
И еще один непраздный вопрос: что в данной ситуации делать другим перевозчикам, которые честно выиграли муниципальный конкурс по данному маршруту, страхуют (в отличие от Любови Волокитиной) жизнь и здоровье своих пассажиров, несут иные обязательные затраты в связи с выполнением контракта? Нет ли в действиях Автоколонны 1951 признаков самовольного захвата маршрута и ограничения свободной конкуренции?
Официально
Василина Шунова, начальник управления по капитальному строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, транспорту и связи администрации Ангарского городского округа:
– С пятницы, 29 сентября, в городе по маршруту №2 с зеленой табличкой на лобовом стекле «Майск заказ» осуществляются перевозки автопредприятием, не имеющим договора на эту деятельность ни с администрацией АГО, ни с Министерством жилищной политики и транспорта Иркутской области. Таким образом, перевозчик осуществляет незаконную предпринимательскую деятельность. Также вызывает обеспокоенность тот факт, что перевозчик не несет ни социальной (в этих автобусах нет льгот), ни гражданской ответственности за безопасность пассажиров. Помимо этого эти автобусы не могут останавливаться ни на остановочных пунктах, ни брать плату за проезд.
Администрация округа обратилась в транспортную инспекцию и государственную инспекцию по безопасности дорожного движения, в данный момент мы ждем ответных мер от этих организаций. Также написано обращение в прокуратуру. Сейчас в городе работают автоперевозчики, заключившие соответствующий договор с администрацией АГО и соблюдающие все меры безопасности. Время движения нескольких автобусных маршрутов продлено до двенадцати часов вечера. Выбор у пассажиров есть.
Приехали
Фото: svecha-news.ru
Источник: Газета Свеча
05.10.2017 12:13